--公众IT

当前位置：公众IT > 技术文章 >

新闻来源：互联网资料整理发布时间：2023/4/5 22:56:26 共计：4584 浏览

有几点
一、指挥官及战术差距指挥官水平通常是决定战役胜负的核心。偏偏西班牙海军名将圣克鲁斯侯爵在1588年初逝世，无敌舰队的指挥者换成军事水平中规中矩的西多尼亚公爵。而英国方面霍华德、德雷克皆为优良的指挥官。这在与西班牙人的历次冲突中有着很好的证明。而英国的战术也高于西班牙许多，战役中英国指挥官将扬长避短这四个字发扬光大，全力避免和西班牙人近战，对西班牙各种放风筝。不过西班牙的新月型阵式也可圈可点，在8月7日，英国舰队采用火攻之前，西班牙舰队仍保持完整。至海战结束，西班牙舰队也只损失6艘战舰，其中只有2艘被英国舰队击沉。而西班牙的损失主要是撤退途中遭遇恶劣天气所致。二、英国舰船上的优越性谈及格拉沃利讷海战，多数网友会认为这是英国以弱胜强的海战，英国在舰船上弱于西班牙。然而实际上英国的舰船性能要优于西班牙大帆船很多。自1573年霍金斯担任英国海军的装备和财务总监后，短短几年他就领导了英国海军的一次划时代的革新。在舰船改进上霍金斯认为，西班牙的传统海战战术比终将被淘汰，要在大洋上有效的使用火炮作战，必须发展一种全新的武器平台。故而在1575年按照他的要求英国造船厂设计并建造出了一种全新的快速大帆船，第一艘快速大帆船“复仇”号（德雷克的旗舰）在1577年完工。根据霍金斯的思路设计出的这种新式大帆船具有一个更加流畅优美的线形和更大的长宽比，这是提高其航行速度的第一个因素。与传统的西班牙大帆船相比，英国的船身比较低矮，上层建筑较少，高耸的尾楼被较为平缓的双层后甲板所取代。按照《西洋世界军事史》的说法，英国快速大帆船的首楼及尾楼高度要比标准的这西班牙式大帆船低25%~45%。此外前者可以安装更多的帆，风帆设计的改进也使英国船在大角度逆风航行时具有相当出众的性能。总之这种船完全是按照炮战来设计的，设计的初衷就没有考虑将它作为接舷战的平台使用。霍金斯还改造了一些英国海军的旧式大帆船和卡拉克帆船，降低了他们色首楼和尾楼，并尽量使其具有和快速大帆船相似的外形。而在格拉沃利讷海战中英国的战舰有34艘，其中大半为新式快速大帆船，而西班牙战舰有28艘皆为旧式大帆船，剩余的武装商船英国也强于西班牙一筹。更何况无敌舰队本就是一支登陆舰队，舰队构成中运输舰占了不小的比例。三、西班牙的陈旧思维使其迷信接舷战而忽视舰炮发展第三条原因可算是第二条的衍生。英西战争中西班牙非常忽视大型火炮的使用，西班牙海军强调要在与敌舰接舷的瞬间释放一侧的全部弦炮，然后训练有素的西班牙步兵将在硝烟中登上敌舰肉搏。这种方式极具古典战争之美感，但却在英国人面前落伍了。英国人根本没有打算和西班牙接舷战的打算。他们不断的发挥远程和机动优势杀伤西班牙人。最后虽然1588英国战胜无敌舰队原因绝不止以上三点，但我可以说有了以上三点就足矣了。西班牙舰队在此次海战中与英国暴露出指挥官、战术、战舰性能等方面的多处差距。且数量也不占优势（西班牙舰队各式舰船130艘，且非战斗的运输船占了许多，英国舰队各式舰船227艘）。可以说只要不是英国自作死或上帝帮助西班牙人，英国稳赢。更何况从英西战争来看上帝并不站在西班牙这边。