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新闻来源：互联网资料整理发布时间：2023/4/5 23:27:15 共计：4596 浏览

复制的，不过正好你的问题机腹进气常见于一些三代战机如米格29,苏27,F16,台风,J10等优点是在大迎角情况和大偏转角情况下仍然可以保证发动机正常工作的空气流量缺点是在简易跑道或者野战跑道难以起飞进气道容易吸入地面杂物损伤发动机两侧进气常见于二代战机和部分三代战机如米格23/25/27,苏24/25,F4/5/14/15,幻影III/F1/2000,阵风,J8II等F35也使用此进气方式优点是气动布局较前者简单工艺要求比较低同样可以保证大迎角情况下发动机正常工作的空气流量且较前者进气道高度高更适合在简易跑道和野战机场起降缺点是在大偏转角情况下一侧进气道无法吸入足够的空气使发动机正常工作需要的空气流量锐减容易造成空中停车因此不少战机使用了中和两者优点的进气方式就是肋部进气进气道布置在机翼与机身交合部下方可以保证绝大多数情况下发动机空气流量的需要采用此进气方式的战机有F22,F/A18,超7等机头进气是最简单加工工艺要求最低的进气方式拥有所有飞行状态下发动机进气需要采用此进气方式的战机主要是一代战机和部分二代战机如米格15/17/19/21,F84/86,J5/6/7/8I等不过囿于进气道直径雷达不可能采用大直径甚至无法安装雷达直接导致战机性能的下降三者的工作情况和特性都不一样不能够互换

安装涡轮喷气式发动机的飞机，必须要有进气道，为发动机提供足够的空气。
最早的喷气式飞机携带发动机短舱，独立于机身之外。比如Me263，英国的流星。
因为早期的喷气式发动机性能不稳定，为了保证进气质量，让气流稳定，多采用机头进气。不受飞行姿态影响。和发动机短舱等效。
由于进气口增加了飞机的迎风面积，增加了飞行阻力。除了机头进气，还采用翼根进气。有名的有英国德哈维兰公司的战斗机，美国的早期喷气式战斗机F2H，战斗轰炸机F-105。
后来在战斗机上安装雷达，为了保证天线有最大视角，就安装在飞机头部。进气口后移。主要是侧进气。
腹进气的主要问题是前起落架的安装位置。美国的F-16采用腹进气的一个重要原因是降低成本。两侧进气道的结构重量大于腹进气。
腹进气有利于大迎角飞行。侧进气适合双发战斗机。