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1)安全隐私
如射频识别技术被用于物联网系统时，RFID标签被嵌入任何物品中，比如人们的日常生活用品中，而用品的拥有者不一定能觉察，从而导致用品的拥有者不受控制地被扫描、定位和追踪，这不仅涉及到技术问题，而且还将涉及到法律问题。
2)智能感知节点的自身安全问题
即物联网机器/感知节点的本地安全问题。由于物联网的应用可以取代人来完成一些复杂、危险和机械的工作，所以物联网机器/感知节点多数部署在无人监控的场景中。那么攻击者就可以轻易地接触到这些设备，从而对它们造成破坏，甚至通过本地操作更换机器的软硬件。
3)假冒攻击
由于智能传感终端、RFID电子标签相对于传统TCP/IP网络而言是“裸露”在攻击者的眼皮底下的，再加上传输平台是在一定范围内“暴露”在空中的，“窜扰”在传感网络领域显得非常频繁、并且容易。所以，传感器网络中的假冒攻击是一种主动攻击形式,它极大地威胁着传感器节点间的协同工作。
4)数据驱动攻击
数据驱动攻击是通过向某个程序或应用发送数据，以产生非预期结果的攻击，通常为攻击者提供访问目标系统的权限。数据驱动攻击分为缓冲区溢出攻击、格式化字符串攻击、输入验证攻击、同步漏洞攻击、信任漏洞攻击等。通常向传感网络中的汇聚节点实施缓冲区溢出攻击是非常容易的。
5)恶意代码攻击
恶意程序在无线网络环境和传感网络环境中有无穷多的入口。一旦入侵成功，之后通过网络传播就变得非常容易。它的传播性、隐蔽性、破坏性等相比TCP/IP网络而言更加难以防范，如类似于蠕虫这样的恶意代码，本身又不需要寄生文件，在这样的环境中检测和清除这样的恶意代码将很困难。
6)拒绝服务
这种攻击方式多数会发生在感知层安全与核心网络的衔接之处。由于物联网中节点数量庞大，且以集群方式存在，因此在数据传播时，大量节点的数据传输需求会导致网络拥塞，产生拒绝服务攻击。
7)物联网的业务安全
由于物联网节点无人值守，并且有可能是动态的，所以如何对物联网设备进行远程签约信息和业务信息配置就成了难题。另外，现有通信网络的安全架构都是从人与人之间的通信需求出发的，不一定适合以机器与机器之间的通信为需求的物联网络。使用现有的网络安全机制会割裂物联网机器间的逻辑关系。
8)传输层和应用层的安全隐患
在物联网络的传输层和应用层将面临现有TCP/IP网络的所有安全问题，同时还因为物联网在感知层所采集的数据格式多样，来自各种各样感知节点的数据是海量的、并且是多源异构数据，带来的网络安全问题将更加复杂
地铁物联网可以通过以下几种方式来保证数据的安全性：
1. 加密通信：使用加密算法对传输的数据进行加密，在数据传输过程中防止数据被窃取或篡改。
2. 访问控制：采用身份验证和访问权限控制，确保只有授权用户可以访问和操作数据，避免非法访问和滥用。
3. 数据备份和恢复：定期备份数据，确保即使出现数据丢失或意外情况，能够快速恢复数据，避免丢失重要信息。
4. 安全审计和监控：通过监控日志、异常检测和实时监控等手段，及时发现和处理安全漏洞、攻击行为和异常操作。
5. 安全更新和维护：及时更新系统和应用程序，修复已知的安全漏洞，确保系统总是运行在最新的安全状态。
通过综合应用这些措施，地铁物联网可以有效确保数据的安全性，保护用户隐私和信息不被泄露。
智慧交通是指一个基于现代电子信息技术面向交通运输的服务系统。它的突出特点是以信息的收集、处理、发布、交换、分析、利用为主线，为交通参与者提供多样性的服务。
智慧交通是在智能交通（简称ITS）的基础上，利用在交通领域中充分运用物联网、云计算、互联网、人工智能、自动控制、移动互联网等技术，通过高新技术汇集交通信息，对交通管理、交通运输、公众出行等等交通领域全方面以及交通建设管理全过程进行管控支撑，使交通系统在区域、城市甚至更大的时空范围具备感知、互联、分析、预测、控制等能力，以充分保障交通安全、发挥交通基础设施效能、提升交通系统运行效率和管理水平，为通畅的公众出行和可持续的经济发展服务。
智慧交通系统以国家智能交通系统体系框架为指导，建成\髙效、安全、环保、舒适、文明\的智慧交通与运输体系；大幅度提高城市交通运输系统的管理水平和运行效率，为出行者提供全方位的交通信息服务和便利、高效、快捷、经济、安全、人性、智能的交通运输服务；为交通管理部门和相关企业提高及时、准确、全面和充分的信息支持和信息化决策支持。
智慧交通以智慧路网、智慧出行、智慧装备、智慧物流、智慧管理为重要内容，以信息技术高度集成、信息资源综合运用为主要特征的大交通发展新模式。并大量使用了数据模型、数据挖掘、通信传输技术和数据处理技术等有效地集成等数据处理技术，实现了智慧交通的系统性、实时性、信息交流的交互性以及服务的广泛性。
智慧交通通常包括：智慧交通基础设施、智慧化交通出行、智慧化交通调度和指挥、智慧化道路交通管理、智慧化港航管理和智慧化路政管理等方面。
从另外一个维度来讲，智慧交通可以分为几个体系：通道体系、装备体系、出行服务体系、营运监管体系、营运市场体系、交通指挥中心、交通枢纽体系和交通规划和研究体系。
核心来说，智慧交通就是对道路河道、车船、人员和营运企业的全面智慧化管理。
目前新型的智能交通控制系统采用与时刻变化着的交通情况相适应的大规模集成的电子化设备，实行灵活多变的系统控制方法，能保证高效安全的交通次序。我国自2013年正式推动智慧城市建设，在多个城市引入了智能交通控制系统，在解决交通堵塞、交通污染等问题上起到了积极的作用。有利于促进我国的智能交通控制体系发展。
物联网的缺点是：
1、安全性：物联网系统互联互通，通过网络进行通信。 尽管采取了任何安全措施，系统几乎不提供任何控制，并且可以引发各种网络攻击。
2、隐私：即使没有积极参与用户，物联网系统也能提供最详细的大量个人数据。
3、复杂性：设计，开发，维护和支持大型技术到物联网系统是相当复杂的。
地铁物联网在应对突发事件和紧急情况方面可以采取以下措施：
1. 实时监测和报警系统：地铁物联网可以通过传感器网络对地铁车辆、设备和乘客进行实时监测，同时建立报警系统。当出现异常情况或突发事件时，系统可以自动发出报警信号，提醒相关人员及时采取行动。
2. 数据分析和预测：地铁物联网可以通过收集和分析大量的数据，识别并预测可能发生的突发事件和紧急情况，如设备故障、乘客拥挤、火灾等。通过提前预警，相关人员可以做好应对和调整计划。
3. 智能监控系统：地铁物联网可以安装摄像头和监控设备，实时监测地铁站、车厢和车站区域的安全情况。当发生突发事件或紧急情况时，监控系统可以迅速发现异常行为，并将信息及时传输给管理人员，以便及时做出反应。
4. 紧急通信系统：地铁物联网可以建立紧急通信系统，通过语音、短信或应急广播等方式，向乘客和工作人员发送紧急情况的相关信息和指示。这样可以迅速传递信息，引导乘客采取正确的应对措施，保障人员和乘客的安全。
5. 智能应急救援系统：地铁物联网可以与相关救援系统和部门进行联动，实现智能应急救援。例如，通过紧急通信系统向救援人员发送关键信息，引导他们迅速到达现场；或利用互联网和传感器技术，自动启动紧急疏散导航系统，帮助乘客快速有序地离开危险区域。
总的来说，地铁物联网可以通过实时监测、数据分析、智能监控、紧急通信和智能应急救援等手段，提高应对突发事件和紧急情况的能力，保障乘客和工作人员的安全。
1.
目标图像捕捉:对经过卡口的所有目标的 图像进行捕捉。
2.
汽车号牌识别:从捕获的目标图像中识别出车辆的车牌号码。
3.
断面车流量:对断面车流量进行统计
4.
断面车速:对断面车速进行检测。
5.
时间占有率:通过对捕获的信息进行分析 统计出时间占有率。
6.
套牌车辆检测:对选定区域选定时间段内车牌信息进行重复比对。
地铁物联网可以通过以下方式提高乘客的出行体验：
1. 实时信息：提供即时更新的列车时刻表、站点和换乘信息，帮助乘客计划出行。
2. 路线导航：提供最佳乘车路线和换乘指引，减少乘客的迷路和时间浪费。
3. 安全监控：监控车厢内的安全状况，保护乘客的人身安全。
4. 无线网络：提供免费的无线网络连接，方便乘客上网、收发邮件等。
5. 让座服务：通过座位感应器或者手持设备，提供实时的座位信息，方便乘客找到空座位。
6. 互动娱乐：在车厢内安装设备，提供音乐、新闻、游戏等娱乐内容，让乘客旅途更加愉快。
版权说明：
5月17日 
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