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国外跑车自媒体（国外汽车自媒体）

新闻来源：公众IT 原创整理发布时间：2024/1/9 共计：4392 浏览

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我就曾经看过一个视频，在迪拜的街头，一辆兰博基尼LP700在一个红绿灯起步的时候大脚轰油门，结果排气管的火焰一下子点着了后保险杠，一开始火焰比较小车主还没有发现，等后面的车追上去叫停前面那辆着火的车以后，火势已经发展到没有办法控制的地步了，最后烧成了一副骨架。

2.很多超跑都在低速驾驶的情况下高转行驶

一般的传统超跑的引擎动力和排量都是比较大的，因而在市区驾驶的情况下几乎没有用到太多的动力，但是引擎运转以后就需要散热，前面讲了排量越大的车在引擎运转的时候热量就越大，而现代的超跑即便是水冷结构的，也是需要气流经过水箱才可以把热量带走。

而如果超跑在低速的情况下，自然风的气流是没有办法让水冷的热量散发掉的，所以水箱后的散热风扇就会转动散热。但是即便是这样散热的效率也是有限的，如果还高转行驶或者原地轰油门的话，就会导致温度过高，当超过灵界点的时候，就可能引燃车上的一些东西，进而把整辆车都烧掉。

3.车身属于易燃材质

一些顶级超跑为了能够做到车身的轻量化，会在车身上大面积的使用非金属的材质，以此来减轻车辆的自重，一般比较青睐使用的是碳纤维的材质，有些超跑是车身部分使用碳纤维，有些则整个车身包括车架甚至是轮毂都是碳纤维，在这样的车身结构上，相对比起喷了油漆的金属车身来说，更加容易烧起来。

碳纤维材质的强度是钢铁的数倍，而重量却只有钢铁的三分之一，所以想要兼顾轻量化和车身刚性的超跑就比较喜欢采用这类材质，但是在防火性上，这样的材质就不如钢铁材质有优势，一旦温度过高或者是排气管的尾焰点着车身的话，很快就会被烧光了。

总而言之，现代的超跑容易自然的主要因素有两个方面，一个方面是引擎的发热量，另外一个方面是车身的材质容易被点着，这两个因素共同造成超跑车身易燃。

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